ລາຍລະອຽດສັ້ນ:
ຂໍແນະນຳລົດ BYD HAN EV ປີ 2023, ນຳສະເໜີພາສາການອອກແບບ “Dragon Face” ປະຕິວັດ ແລະ ດ້ານນອກຂອງ Glacier Blue ທີ່ງົດງາມ.ປະສົບການພະລັງງານຂອງເກຍອີເລັກໂທຣນິກ “Dragon Engine”, ເສີມດ້ວຍແຜງໜ້າປັດຈໍ LCD ເຕັມຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍສຳຜັດລອຍຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ HUD ທີ່ສະດວກສະບາຍ.ເລືອກລະຫວ່າງລຸ້ນ 2WD ແລະ 4WD, ໂດຍ 2WD ມີມໍເຕີ 180kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 350N·m, ແລະຊ່ວງ CTLC ທີ່ປະທັບໃຈ 715 ກິໂລແມັດ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, 4WD ສະຫນອງການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຄູ່ 308kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 700N·m, ແລະໄລຍະ 610km CTLC.ສຳຫຼວດອະນາຄົດຂອງ SUV ໄຟຟ້າຈີນດຽວນີ້!
BYD Han Ev Champion Edition Specifications & Configurations
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຍາວ * ກວ້າງ * ຄວາມສູງ / ຖານລໍ້ (ມມ) | 4995×1910×1495ມມ/2920ມມ |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ | 235/50 R19 |
| ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳ (ມ) | 6.15 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນ (km/h) | 185 |
| ນໍ້າຫນັກສຸດທິ (kg) | 1920 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມ (ກິໂລ) | 2295 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (ກມ) | 506 |
| ເວລາສາກໄຟໄວ | 0.42 |
| ສາກດ່ວນ (%) | 80 |
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງລົດຍົນ s | 7.9 |
| ອັດຕາການລ້າສູງສຸດຂອງລົດຍົນ % | 50% |
| ການເກັບກູ້ (ການໂຫຼດເຕັມ) | ມຸມເຂົ້າໃກ້ (°) ≥13 |
| ມຸມອອກ (°) ≥14 | |
| HP ສູງສຸດ (ps) | 204 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 150 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 310 |
| ປະເພດມໍເຕີໄຟຟ້າ | ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (kw) | 150 |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (ps) | 204 |
| ແຮງບິດທັງໝົດ (N·m) | 310 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ທາດເຫຼັກ lithium phosphate |
| ຄວາມຈຸ (kwh) | 60.48 |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງ Mcpherson/Multi-link suspension ເອກະລາດ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງງານທາງຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ dirve |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າ FWD |
| ຮຸ່ນມໍເຕີ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ໝໍ້ໄຟໃບ LFP |
| ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ (kw•h) | 60.48 |
| ລະບົບການຈອງການສາກໄຟ | ● |
| ການສາກໄຟ 6.6 kWAC | ● |
| ການສາກໄຟ DC 120 kW | ● |
| 220V (GB) ການປົດສາກລົດເພື່ອໂຫຼດ | ○ |
| ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ (3 ຫາ 7, GB) | ○ |
| ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ (3 ຫາ 7, EU) | ○ |
| ເຄື່ອງສາກຕິດຝາ 6.6 kW | ○ |
| ຊ່ອງສາກໄຟ CCS Combo 2 | ○ |
| ຕົວຊີ້ຫຼາຍຟັງຊັນຊີ້ບອກແຜງເຄື່ອງມື (ແຜງເຄື່ອງມືປະເພດປືນໃຫຍ່) | ● |
| ຮ່າງກາຍປະສົມປະສານໂລຫະປິດ | ● |
| ບານປະຕູດ້ານຂ້າງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ | ● |
| ABS+EBD | ● |
| ເຣດາປີ້ນກັບ (×2) | ● |
| EPS | ● |
| ລັອກກາງ + ກະແຈຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ● |
| ການຍົກໄຟຟ້າທາງຫນ້າ | ● |
| USB(×2) | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າ (ເຢັນ) | ● |
| ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC | ● |
| ການຍົກລະດັບ OTA ໄລຍະໄກ | ● |
| ເວທີການຕິດຕາມ T-BOX | ● |
| ລະບົບຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາຫມໍ້ໄຟ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານອັດສະລິຍະ (IPB) | ● |
| ລະບົບຊ່ວຍເບກໄຮໂດລິກ | ● |
| ລະບົບການຄວບຄຸມ Traction (TCS) | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການເລັ່ງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ● |
| ລະບົບການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນທາງລາດ | ● |
| ຟັງຊັນເບກທີ່ສະດວກສະບາຍ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຕ້ານການມ້ວນ | ● |
| ລະບົບບູລິມະສິດເບກ BOS | ● |
| CCS cruise control | ● |
| ACC-S&G ເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ cruise control | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ TSR | ● |
| ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ AEB | ● |
| ຄຳເຕືອນການອອກເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງ LDW | ● |
| ເລນ LKA ຍັງຄົງຊ່ວຍເຫຼືອ | ● |
| TJA ການຊ່ວຍເຫຼືອການຈະລາຈອນ congestion | ● |
| ລະບົບໄຟອັດສະລິຍະ HMA | ● |
| ລະບົບບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ EPB | ● |
| AVH ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ● |
| ຜ້າມ່ານປ້ອງກັນອາກາດດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ penetrating ຕ່ໍາ | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ | ● |
| ສາຍຮັດເບາະນັ່ງແບບຈຳກັດດ້ານໜ້າ | ● |
| ສາຍຮັດສາຍແອວລັອກສຸກເສີນແຖວກາງ | ● |
| ເຂັມຂັດນິລະໄພລັອກດ້ານຫຼັງ | ● |
| ໄຟໜ້າ LED | ● |
| ໄຟຕັດໝອກຫລັງ | ● |
| ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້ (AFS) | ● |
| ໄຟມຸມ | ● |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ● |
| “ຕາມຂ້ອຍໄປເຮືອນ” ໄຟໜ້າພ້ອມເປີດແບບເລັ່ງລັດ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າ | ● |
| ລະບົບແສງສະຫວ່າງ beam ສູງແລະຕ່ໍາອັດສະລິຍະ | ● |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | ● |
| ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດຫລັງ | ● |
| ດອກໄຟຫລັງ (LED) | ● |
| ໄຟທາງຫຼັງໄດນາມິກ (LED) | ● |
| ໄຟຫຼັງໄດນາມິກ (LED) | ● |
| ສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງ | ● |
| ໄຟເບຣກສູງ (LED) | ● |
| ແສງຊ່ອງສາກໄຟຫຼາຍສີ | ● |
| ແສງຕ້ອນຮັບແບບໄດນາມິກ | ● |
| ໂຄມໄຟລໍາຕົ້ນ | ● |
| ໂຄມໄຟກ່ອງໃສ່ຖົງມື | ● |
| ໄຟ 4 ປະຕູ (LED) | ● |
| ໄຟທາງໜ້າ (LED) | ● |
| ໄຟໃນເຮືອນຫລັງ (LED) | ● |
| ແສງສະຫວ່າງບັນຍາກາດພາຍໃນແບບ Gradient | ● |
| ແສງແວດລ້ອມທີ່ໂປ່ງໃສສຳລັບແຜງໜ້າປັດ | ● |
| ໂຄມໄຟດ້ານໜ້າ | ● |
| 2+3 ບ່ອນນັ່ງສອງແຖວ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຫນັງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີ 8 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ລະບົບຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ | ● |
| ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າ ຮອງຮັບການປັບພະລັງງານໄດ້ 4 ທາງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າມີ 6 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງກາງ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ● |
| ມຸມພອງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ | ● |
| ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ | ● |
| ISO-FIX | ● |
| ພວງມາໄລຫນັງ | ● |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ● |
| ປຸ່ມສະຫຼັບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ | ● |
| ປຸ່ມໂທລະສັບ Bluetooth | ● |
| ປຸ່ມການຮັບຮູ້ສຽງ | ● |
| ປຸ່ມຄວບຄຸມເຄື່ອງມື | ● |
| ປຸ່ມພາໂນຣາມາ | ● |
| ພວງມາໄລພ້ອມເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ● |
| ພວງມາໄລຄວາມຊົງຈໍາ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພວງມາໄລ | ● |
| ເຄື່ອງມືປະສົມປະສານ LCD ຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວ | ● |
| dashboard ຫນັງ | ● |
| dashboard ຫນັງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງໄມ້ (ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Qi Lin Brown ພາຍໃນ) | ● |
| ແຜງໜ້າປັດໜັງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ສະເພາະພາຍໃນສີແດງ Clay Brown) | ● |
| dashboard ຫນັງທີ່ມີ trims ອະລູມິນຽມ | ● |
| ກໍລະນີແວ່ນຕາໃນມຸງ | ● |
| ການສາກໂທລະສັບມືຖືໄຮ້ສາຍ | ● |
| ແວ່ນກັນແດດຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າພ້ອມແວ່ນແຍງ ແລະໂຄມໄຟ | ● |
| ຜ້າກັນແດດໂດຍ sunroof | ● |
| ເພດານຜ້າຖັກ | ● |
| ທີ່ວາງແຂນກາງແຖວແຖວຫຼັງ (ມີສອງຈອກ) | ● |
| ກະດານຍ່ອຍ (ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນ) | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ 12V | ● |
| ການລະງັບດ້ານຫນ້າ MacPherson | ● |
| Disus-C ອັດສະລິຍະລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ | ● |
| ການລະງັບຫລັງຫຼາຍລິ້ງ | ● |
| ເບກດ້ານຫນ້າ | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຫລັງ | ● |
| wiper induction ຝົນ | ● |
| ແວ່ນກັນລົມດ້ານໜ້າພ້ອມດ້ວຍກັນແສງ ultraviolet & ກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຟັງຊັນ insulation ສຽງ | ● |
| ແວ່ນກັນລົມດ້ານຫຼັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນການລະລາຍ ແລະ ການທໍາງານຂອງ defrosting | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູດ້ານຫນ້າສອງດ້ານທີ່ມີການປ້ອງກັນ ultraviolet & insulation ຄວາມຮ້ອນ & ຟັງຊັນ insulation ສຽງ | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມເປີດ/ປິດຣີໂໝດ | ● |
| Windows ທີ່ມີປຸ່ມຫນຶ່ງຂຶ້ນ / ລົງແລະຟັງຊັນຕ້ານການບີບ | ● |
| ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງພາຍນອກຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກ | ● |
| ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກທີ່ມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ defrosting | ● |
| ກະຈົກຫລັງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຖອຍຫລັງ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ | ● |
| ໄຟລ້ຽວທາງດ້ານນອກ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງ ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ການຄວບຄຸມ AC ແຖວຫລັງ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ | ● |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ● |
| ເຄື່ອງເປົ່າຕີນຫລັງ | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ປະສິດທິພາບສູງ (CN95+ ບໍ່ມີ PM2.5 ສະແດງ) | ● |
| ລະບົບຟອກອາກາດ (PM2.5) | ● |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ● |
| ການຂ້າເຊື້ອດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ້ຳຄວາມຮ້ອນ | ● |
| ລາຄາຕໍ່ຫນ່ວຍ (USD FOB) | USD11880-18840 |
"●" ສະແດງເຖິງການມີການຕັ້ງຄ່ານີ້, "-" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່ານີ້, "○" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງທາງເລືອກ, ແລະ "● *" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເວລາຈໍາກັດການຍົກລະດັບ.
