ລາຍລະອຽດສັ້ນ:
ປະສົບການພະລັງງານຂອງ BYD TANG EV, ລົດ SUV ໄຟຟ້າຈີນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ຮູ້ຈັກກັບລະດັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງມັນ.ດ້ວຍແບດເຕີຣີ້ 108.8kWh, ຮູບແບບ 2022 ສະຫນອງການສະຫງວນທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດໃນສາຍ BYD, ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດ.ລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ຂອງ TANG EV ມີໄລຍະການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ 730 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນການຂັບຂີ່ CLTC.ເລືອກຈາກສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີທາງເລືອກ 600 ກິໂລແມັດແລະ 635 ກິໂລແມັດ.ນອກຈາກນັ້ນ, TANG EV ບັນລຸປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າກວ່າ 40% ໃນອຸນຫະພູມເຢັນ, ຍ້ອນເທັກໂນໂລຍີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີລີ່ BYD ແລະລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ດ້ວຍການປັບປຸງອາວະກາດ, ລວມທັງການອອກແບບ EV Dragon Face ໃຫມ່ທັງຫມົດແລະ 21 ນິ້ວລໍ້ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, TANG EV ໄດ້ຂະຫຍາຍລັດສະໝີການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຄົ້ນພົບອະນາຄົດຂອງ SUVs ໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້.
Byd Tang Ev Specifications & Configurations
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 7 ບ່ອນນັ່ງ SUV |
| ຍາວ * ກວ້າງ * ຄວາມສູງ / ຖານລໍ້ (ມມ) | 4900×1950×1725ມມ/2820ມມ |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ | 255/50 R20 |
| ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳ (ມ) | 5.9 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນ (km/h) | 180 |
| ນໍ້າຫນັກສຸດທິ (kg) | 2360 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມ (ກິໂລ) | 2885 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (ກມ) | 600 |
| ເວລາເລັ່ງ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງລົດຍົນ s | 3.9 |
| ເປີເຊັນການສາກໄວ 30 ນາທີ | 30%-80% |
| ອັດຕາການລ້າສູງສຸດຂອງລົດຍົນ % | 50% |
| ການເກັບກູ້ (ການໂຫຼດເຕັມ) | ມຸມເຂົ້າໃກ້ (°) ≥20 |
| ມຸມອອກ (°) ≥21 | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (ps) | 228 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 168 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 350 |
| ປະເພດມໍເຕີໄຟຟ້າ | ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (kw) | 168 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ທາດເຫຼັກ lithium phosphate |
| ຄວາມຈຸ (kwh) | 90.3 |
| ການສາກໄຟໄວ (kw) ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ SOC 30% ~ 80% | 110 |
| ເວລາສາກໄວ 30%-80%. | 30 ນາທີ |
| ເບກ, suspension, dirve line | |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງ Mcpherson/Multi-link suspension ເອກະລາດ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງທາງໜ້າ, ທາງໜ້າທາງໜ້າ |
| ພາຣາມິເຕີຫຼັກ | |
| ລົດໄຟ | |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າ FWD |
| ຮຸ່ນມໍເຕີ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ໝໍ້ໄຟໃບ LFP |
| ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ (kw•h) | 90.3 |
| ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ~ 50km/h (s) | 3.9 |
| ລະບົບການຈອງການສາກໄຟ | ● |
| ການສາກໄຟ 6.6 kWAC | ● |
| ການສາກໄຟ DC 120 kW | ● |
| 220V (GB) ການປົດສາກລົດເພື່ອໂຫຼດ | ○ |
| ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ (3 ຫາ 7, GB) | ○ |
| ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ (3 ຫາ 7, EU) | ○ |
| ເຄື່ອງສາກຕິດຝາ 6.6 kW | ○ |
| ຊ່ອງສາກໄຟ CCS Combo 2 | ○ |
| ຕົວຊີ້ຫຼາຍຟັງຊັນຊີ້ບອກແຜງເຄື່ອງມື (ແຜງເຄື່ອງມືປະເພດປືນໃຫຍ່) | ● |
| ຮ່າງກາຍປະສົມປະສານໂລຫະປິດ | ● |
| ບານປະຕູດ້ານຂ້າງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ | ● |
| ABS+EBD | ● |
| ເຣດາປີ້ນກັບ (×2) | ● |
| EPS | ● |
| ລັອກກາງ + ກະແຈຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ● |
| ການຍົກໄຟຟ້າທາງຫນ້າ | ● |
| USB(×2) | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າ (ເຢັນ) | ● |
| ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC | ● |
| ການຍົກລະດັບ OTA ໄລຍະໄກ | ● |
| ເວທີການຕິດຕາມ T-BOX | ● |
| ລະບົບຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາຫມໍ້ໄຟ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານອັດສະລິຍະ (IPB) | ● |
| ລະບົບຊ່ວຍເບກໄຮໂດລິກ | ● |
| ລະບົບການຄວບຄຸມ Traction (TCS) | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການເລັ່ງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ● |
| ລະບົບການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນທາງລາດ | ● |
| ຟັງຊັນເບກທີ່ສະດວກສະບາຍ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຕ້ານການມ້ວນ | ● |
| ລະບົບບູລິມະສິດເບກ BOS | ● |
| CCS cruise control | ● |
| ACC-S&G ເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ cruise control | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ TSR | ● |
| ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ AEB | ● |
| ຄຳເຕືອນການອອກເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງ LDW | ● |
| ເລນ LKA ຍັງຄົງຊ່ວຍເຫຼືອ | ● |
| TJA ການຊ່ວຍເຫຼືອການຈະລາຈອນ congestion | ● |
| ລະບົບໄຟອັດສະລິຍະ HMA | ● |
| ລະບົບບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ EPB | ● |
| AVH ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ● |
| ຜ້າມ່ານປ້ອງກັນອາກາດດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ penetrating ຕ່ໍາ | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ | ● |
| ສາຍຮັດເບາະນັ່ງແບບຈຳກັດດ້ານໜ້າ | ● |
| ສາຍຮັດສາຍແອວລັອກສຸກເສີນແຖວກາງ | ● |
| ເຂັມຂັດນິລະໄພລັອກດ້ານຫຼັງ | ● |
| ໄຟໜ້າ LED | ● |
| ໄຟຕັດໝອກຫລັງ | ● |
| ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້ (AFS) | ● |
| ໄຟມຸມ | ● |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ● |
| “ຕາມຂ້ອຍໄປເຮືອນ” ໄຟໜ້າພ້ອມເປີດແບບເລັ່ງລັດ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າ | ● |
| ລະບົບແສງສະຫວ່າງ beam ສູງແລະຕ່ໍາອັດສະລິຍະ | ● |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | ● |
| ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດຫລັງ | ● |
| ດອກໄຟຫລັງ (LED) | ● |
| ໄຟທາງຫຼັງໄດນາມິກ (LED) | ● |
| ໄຟຫຼັງໄດນາມິກ (LED) | ● |
| ສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງ | ● |
| ໄຟເບຣກສູງ (LED) | ● |
| ແສງຊ່ອງສາກໄຟຫຼາຍສີ | ● |
| ແສງຕ້ອນຮັບແບບໄດນາມິກ | ● |
| ໂຄມໄຟລໍາຕົ້ນ | ● |
| ໂຄມໄຟກ່ອງໃສ່ຖົງມື | ● |
| ໄຟ 4 ປະຕູ (LED) | ● |
| ໄຟທາງໜ້າ (LED) | ● |
| ໄຟໃນເຮືອນຫລັງ (LED) | ● |
| ແສງສະຫວ່າງບັນຍາກາດພາຍໃນແບບ Gradient | ● |
| ແສງແວດລ້ອມທີ່ໂປ່ງໃສສຳລັບແຜງໜ້າປັດ | ● |
| ໂຄມໄຟດ້ານໜ້າ | ● |
| 2+3 ບ່ອນນັ່ງສອງແຖວ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຫນັງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີ 8 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ລະບົບຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ | ● |
| ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າ ຮອງຮັບການປັບພະລັງງານໄດ້ 4 ທາງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າມີ 6 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງກາງ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ● |
| ມຸມພອງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ | ● |
| ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ | ● |
| ISO-FIX | ● |
| ພວງມາໄລຫນັງ | ● |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ● |
| ປຸ່ມສະຫຼັບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ | ● |
| ປຸ່ມໂທລະສັບ Bluetooth | ● |
| ປຸ່ມການຮັບຮູ້ສຽງ | ● |
| ປຸ່ມຄວບຄຸມເຄື່ອງມື | ● |
| ປຸ່ມພາໂນຣາມາ | ● |
| ພວງມາໄລພ້ອມເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ● |
| ພວງມາໄລຄວາມຊົງຈໍາ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພວງມາໄລ | ● |
| ເຄື່ອງມືປະສົມປະສານ LCD ຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວ | ● |
| dashboard ຫນັງ | ● |
| dashboard ຫນັງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງໄມ້ (ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Qi Lin Brown ພາຍໃນ) | ● |
| ແຜງໜ້າປັດໜັງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ສະເພາະພາຍໃນສີແດງ Clay Brown) | ● |
| dashboard ຫນັງທີ່ມີ trims ອະລູມິນຽມ | ● |
| ກໍລະນີແວ່ນຕາໃນມຸງ | ● |
| ການສາກໂທລະສັບມືຖືໄຮ້ສາຍ | ● |
| ແວ່ນກັນແດດຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າພ້ອມແວ່ນແຍງ ແລະໂຄມໄຟ | ● |
| ຜ້າກັນແດດໂດຍ sunroof | ● |
| ເພດານຜ້າຖັກ | ● |
| ທີ່ວາງແຂນກາງແຖວແຖວຫຼັງ (ມີສອງຈອກ) | ● |
| ກະດານຍ່ອຍ (ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນ) | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ 12V | ● |
| ການລະງັບດ້ານຫນ້າ MacPherson | ● |
| Disus-C ອັດສະລິຍະລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ | ● |
| ການລະງັບຫລັງຫຼາຍລິ້ງ | ● |
| ເບກດ້ານຫນ້າ | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຫລັງ | ● |
| wiper induction ຝົນ | ● |
| ແວ່ນກັນລົມດ້ານໜ້າພ້ອມດ້ວຍກັນແສງ ultraviolet & ກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຟັງຊັນ insulation ສຽງ | ● |
| ແວ່ນກັນລົມດ້ານຫຼັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນການລະລາຍ ແລະ ການທໍາງານຂອງ defrosting | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູດ້ານຫນ້າສອງດ້ານທີ່ມີການປ້ອງກັນ ultraviolet & insulation ຄວາມຮ້ອນ & ຟັງຊັນ insulation ສຽງ | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມເປີດ/ປິດຣີໂໝດ | ● |
| Windows ທີ່ມີປຸ່ມຫນຶ່ງຂຶ້ນ / ລົງແລະຟັງຊັນຕ້ານການບີບ | ● |
| ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງພາຍນອກຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກ | ● |
| ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກທີ່ມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ defrosting | ● |
| ກະຈົກຫລັງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຖອຍຫລັງ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ | ● |
| ໄຟລ້ຽວທາງດ້ານນອກ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງ ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ການຄວບຄຸມ AC ແຖວຫລັງ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ | ● |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ● |
| ເຄື່ອງເປົ່າຕີນຫລັງ | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ປະສິດທິພາບສູງ (CN95+ ບໍ່ມີ PM2.5 ສະແດງ) | ● |
| ລະບົບຟອກອາກາດ (PM2.5) | ● |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ● |
| ການຂ້າເຊື້ອດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ້ຳຄວາມຮ້ອນ | ● |
| ລາຄາຕໍ່ຫນ່ວຍ (USD FOB) | USD11880-18840 |
"●" ສະແດງເຖິງການມີການຕັ້ງຄ່ານີ້, "-" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່ານີ້, "○" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງທາງເລືອກ, ແລະ "● *" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເວລາຈໍາກັດການຍົກລະດັບ.
