BYD Yangwang U8 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະການຕັ້ງຄ່າ
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຍາວ * ກວ້າງ * ຄວາມສູງ / ຖານລໍ້ (ມມ) | 5319×2050×1930ມມ/3050ມມ |
| ຄວາມເລິກຂອງການຂັບເຄື່ອນສູງສຸດ mm(mm) | 1000 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ | 275/55 R22 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນ (km/h) | 200 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມ (ກິໂລ) | 3985 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ WLTC (L/100km) | 1.69 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (ກມ) | 188 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທຽບເທົ່າພະລັງງານໄຟຟ້າ (L/100km) | 2.8 |
| ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນ (L) | 75 |
| ມໍເຕີ (Ps) | 1197 |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD487ZQD |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 2 |
| ຈໍານວນກະບອກ | 4 |
| HP ສູງສຸດ (ps) | 272 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 200 |
| ເວລາສາກໄຟໄວ | 0.3 |
| ສາກດ່ວນ (%) | 80% |
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງລົດຍົນ s | 3.6 |
| ອັດຕາການລ້າສູງສຸດຂອງລົດຍົນ % | 35% |
| ການເກັບກູ້ (ການໂຫຼດເຕັມ) | Approach angle (°) ≥36.5 |
| ມຸມອອກ (°) ≥35.4 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | — |
| ປະເພດມໍເຕີໄຟຟ້າ | ສົ່ງຕໍ່ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / Post Exchange asynchronous |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (kw) | 880 |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (ps) | 1197 |
| ແຮງບິດທັງໝົດ (N·m) | 1280 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຄວາມຈຸ (kwh) | 49.05 |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ/ການລະງັບອິດສະລະຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງງານທາງຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ dirve |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ/ການລະງັບອິດສະລະຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງງານທາງຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ dirve |
| ໂໝດຂັບ | ຂັບລໍ້ຫລັງ |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | ຟູດີ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ/ຮອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ● |
| ຫໍ່ອາກາດຫົວເຂົ່າ | ● |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ● |
| ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ● |
| ຢາງແລ່ນ-ແປ | — |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ● |
| ISOFIX ໂຮງງານຜະລິດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ● |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບຣກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ເບກຊ່ວຍ (EBABAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASRITCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ ESC / ESP / DSC, ແລະອື່ນໆ. | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ / ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພ | ● |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ● |
| ການເຕືອນໄພເປີດ DOW | ● |
| ການເຕືອນໄພການປະທະກັນຕໍ່ຫນ້າ | ● |
| ເຕືອນໄພການຕຳກັນທາງຫຼັງ | ● |
| ໂໝດ Sentry / clairvoyance | ● |
| ການເຕືອນໄພຄວາມໄວຕ່ໍາ | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ● |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ● |
| ລະບົບຕ້ານການມ້ວນ | ● |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ● |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ● |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ໄຟສາຍ | ● |
| ໄຟໜ້າ | ● |
| ໄຟໝອກໜ້າ | — |
| ໂໝດຝົນ ແລະໝອກ | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ | ● |
| ໄຟໜ້າປິດຊ້າ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີ 8 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ລະບົບຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ | ● |
| ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າ ຮອງຮັບການປັບພະລັງງານໄດ້ 4 ທາງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າມີ 6 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງກາງ | ● |
| ມຸມພອງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ | — |
| ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ | ● |
| ISO-FIX | ● |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ● |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ● |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ● |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | — |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ● |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ● |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ● |
| ຂະຫນາດ LCD ແມັດ | ●23.6 |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ | ● |
| ອຸປະກອນ ETC | ● |
| Disus-C ອັດສະລິຍະລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ | ● |
| ການລະງັບຫລັງຫຼາຍລິ້ງ | ● |
| ເບກດ້ານຫນ້າ | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຫລັງ | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມເປີດ/ປິດຣີໂໝດ | ● |
| Windows ທີ່ມີປຸ່ມຫນຶ່ງຂຶ້ນ / ລົງແລະຟັງຊັນຕ້ານການບີບ | ● |
| ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງພາຍນອກຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກ | ● |
| ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກທີ່ມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ defrosting | ● |
| ກະຈົກຫລັງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຖອຍຫລັງ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ | ● |
| ໄຟລ້ຽວທາງດ້ານນອກ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງ ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ້ຳຄວາມຮ້ອນ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | ● |
| ຊ່ອງສຽບອາກາດດ້ານຫລັງ | ● |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ● |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ● |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ● |
● ແມ່ນ ○ ຊີ້ບອກທາງເລືອກ - ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີ
