ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ແລະການຕັ້ງຄ່າ HiPhi Y
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ SUV |
| ຍາວ * ກວ້າງ * ຄວາມສູງ / ຖານລໍ້ (ມມ) | 4938×1958×1658ມມ/2950ມມ |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ | 245/45 R21 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນ (km/h) | 190 |
| ນໍ້າຫນັກສຸດທິ (kg) | 2430 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມ (ກິໂລ) | 2845 |
| ແລ່ນໄປສະນີຂອງໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km) | 765 |
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງລົດຍົນ s | 4.7 |
| ເປີເຊັນການສາກໄວ 30 ນາທີ | 0%-80% |
| ການເກັບກູ້ (ການໂຫຼດເຕັມ) | ມຸມເຂົ້າໃກ້ (°) ≥15 |
| ມຸມອອກ (°) ≥20 | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (ps) | 505 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 371 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 620 |
| ວັດສະດຸກະບອກ/ຫົວ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ປະເພດມໍເຕີໄຟຟ້າ | ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (kw) | 371 |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (ps) | 505 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຄວາມຈຸ (kwh) | 115 |
| ການສາກໄຟໄວ (kw) ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ SOC 30% ~ 80% | 0%-80% |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກຄູ່/ລະບົບລະງັບອິດສະລະຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງງານດ້ານຫລັງ, ດ້ານຫລັງ |
| ໂໝດຂັບ | AWD ໄຟຟ້າ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ (kw•h) | 115 |
| ຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ້ໍາເຜີ້ງອາກາດ | ● |
| ນໍ້າເຜິ້ງອາກາດດ້ານໜ້າ/ຫລັງ | ● |
| ປລັກລົມທາງໜ້າ ແລະຫຼັງ (ຜ້າມ່ານ | ● |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ● |
| ຢາງແລ່ນ-ແປ | — |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ● |
| ການໂຕ້ຕອບບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX | ● |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບຣກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BASIBA, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມແຮງໂນ້ມຖ່ວງ (ASRTCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESPIDSC, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ● |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ● |
| ຄຸນນະສົມບັດການເຮັດໃຫ້ມີແສງ | ● |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ● |
| ການປັບຕົວສູງແລະຕ່ໍາ beam | ● |
| ໄຟຫົວອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ໄຟຕັດໝອກໜ້າລົດ | — |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ● |
| ຊັກຊ້າປິດໄຟໜ້າ | ● |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | — |
| ວິທີການປັບບ່ອນນັ່ງຕົ້ນຕໍ | ● |
| ວິທີການປັບບ່ອນນັ່ງຮອງ | ● |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ | ● |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ● |
| ຟັງຊັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ● |
| ປຸ່ມປັບໄດ້ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະແຖວຫລັງ | ● |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ | ● |
| ຫນ້າທີ່ນັ່ງແຖວທີສອງ | ○ |
| ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ | ● |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ● |
| ຈໍພາບ/ລະບົບ | ● |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ● |
| ຂະຫນາດຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ | ● |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ | — |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ● |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ● |
| ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ● |
| ລະບົບອັດສະລິຍະຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| ຊິບອັດສະລິຍະຍານພາຫະນະ | ● |
| ຫນ້າຈໍ LCD ດ້ານຫລັງ | ● |
| ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງ multimedia | ● |
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳລະບົບຍານພາຫະນະ (GB) | ● |
| ການເກັບຮັກສາລະບົບຍານພາຫະນະ (GB) | ● |
| ປຸກສຽງເວົ້າຟຣີ | ● |
| ການຮັບຮູ້ການປຸກພື້ນທີ່ສຽງ | ● |
| ການຮັບຮູ້ສຽງເວົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ● |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ● |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ● |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | ● |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ● |
| ປ່ຽນເກຍພວງມາໄລ | — |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ○ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD | ● |
| HUD ຫົວຫນ້າເຖິງຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ | ○ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ / ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພ | ● |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ● |
| ການເຕືອນໄພເປີດ DOW | ● |
| ການເຕືອນໄພການປະທະກັນຕໍ່ຫນ້າ | ● |
| ເຕືອນໄພການຕຳກັນທາງຫຼັງ | ● |
| ການເຕືອນໄພຄວາມໄວຕ່ໍາ | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ● |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ການຄວບຄຸມ AC ແຖວຫລັງ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ | ● |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ● |
| ເຄື່ອງເປົ່າຕີນຫລັງ | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ປະສິດທິພາບສູງ (CN95+ ບໍ່ມີ PM2.5 ສະແດງ) | — |
| ລະບົບຟອກອາກາດ (PM2.5) | ● |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ● |
● ແມ່ນ ○ ຊີ້ບອກທາງເລືອກ - ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີ
