TESLA Model Y 554KM ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ & ການຕັ້ງຄ່າ
|
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຄວາມຈຸ (kwh) | 60 |
| ການສາກໄຟໄວ (kw) ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ SOC 30% ~ 80% | ໑໒໖ |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ/ການລະງັບອິດສະລະຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງງານທາງຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ dirve |
| ໂໝດຂັບ | ຂັບລໍ້ຫລັງ |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | ເສສວນ ສີດາ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ/ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ (ຖົງລົມນິລະໄພ) | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພກາງທາງໜ້າ | ● |
| ການປົກປັກຮັກສາຄົນຍ່າງທາງຜ່ານ | ● |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ● |
| ແລ່ນຢາງແປ | — |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ● |
| ການໂຕ້ຕອບບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX | ● |
| ABS ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ | ● |
| ການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ (EBD/CBC ແລະອື່ນໆ. | ● |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC / ESP / DSC ແລະອື່ນໆ. | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ / ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພ | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນພູ | ● |
| ສືບເຊື້ອສາຍ | — |
| ຟັງຊັນຊັ້ນວາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ | ● |
| suspension ອາກາດ | ● |
| ລະບົບການລ່ອງເຮືອ | ● |
| ລະບົບການຂັບລົດຊ່ວຍ | ● |
| ລະດັບການຂັບລົດຊ່ວຍ | L2● |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ● |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ● |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ● |
| ຍີ່ຫໍ້ແຜນທີ່ | ● |
| ຄໍາ | ● |
| ແຜນທີ່ HD | ● |
| Parallel Assist | ● |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ● |
| ວາງກາງທາງ | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ○ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ○ |
| ບ່ອນຈອດລົດທາງໄກ | ○ |
| ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ | ○ |
| ທາງອອກທາງຍ່າງອັດຕະໂນມັດ (ເຂົ້າ) | ○ |
| ໂທທາງໄກ | ○ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ● |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ● |
| headlights ອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ໄຟສາຍ | ● |
| ໄຟໜ້າ | ● |
| ໄຟຕັດໝອກໜ້າ | — |
| ໂໝດຝົນ ແລະໝອກ | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງຊັກໄຟຫົວ | ● |
| ໄຟໜ້າປິດຊ້າ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີ 8 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ລະບົບຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ | ● |
| ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າ ຮອງຮັບການປັບພະລັງງານໄດ້ 4 ທາງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າມີ 6 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງກາງ | ● |
| ມຸມພອງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ | — |
| ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ | ● |
| ISO-FIX | ● |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ● |
| ບ່ອນນັ່ງກິລາ | — |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ● |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງລໍ້ການຊີ້ນໍາ | ● |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | — |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ● |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ● |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | — |
| ຂະຫນາດ LCD ແມັດ | — |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ | ● |
| ອຸປະກອນ ETC | ● |
| Disus-C ອັດສະລິຍະລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ | ● |
| ການລະງັບຫລັງຫຼາຍລິ້ງ | ● |
| ເບກດ້ານຫນ້າ | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຫລັງ | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມເປີດ/ປິດຣີໂໝດ | ● |
| Windows ທີ່ມີປຸ່ມຫນຶ່ງຂຶ້ນ / ລົງແລະຟັງຊັນຕ້ານການບີບ | ● |
| ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງພາຍນອກຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກ | ● |
| ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກທີ່ມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ defrosting | ● |
| ກະຈົກຫລັງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຖອຍຫລັງ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ | ● |
| ໄຟລ້ຽວທາງດ້ານນອກ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງ ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ້ຳຄວາມຮ້ອນ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | — |
| ຊ່ອງສຽບອາກາດດ້ານຫລັງ | ● |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | — |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ● |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ● |
● ແມ່ນ ○ ຊີ້ບອກທາງເລືອກ - ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີ
