| 1 | ■ ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| 2 | ຄວາມຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ ມມ | 4430×1626×1965 |
| 3 | ຖານລໍ້ ມມ | 2800 |
| 4 | ຢາງ(ໜ້າ/ຫຼັງ) ມມ | 1380/1400 |
| 5 | ບ່ອນນັ່ງ | 2 |
| 6 | ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ | 185/65/R15LT |
| 7 | ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ (ເຕັມໂຫຼດ) mm | 145 |
| 8 | ລັດສະໝີຂອງການຫັນຕ່ຳສຸດ m | 5.25 |
| 9 | ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນ km/h | 100 |
| 10 | ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກກິໂລ | 1480 |
| 11 | ນ້ໍາຫນັກເຕັມກິໂລ | 2600 |
| 12 | ການປະເມີນບັນຈຸມີກິໂລກຣາມ | 990 |
| 13 | ແລ່ນ mailage ຂອງວິທີການສະພາບການເຮັດວຽກ km | 254 |
| 14 | ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານ kw·h/100km/1000kg | 15.7kWh/100km |
| 15 | ເວລາເລັ່ງ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງລົດຍົນ s | 8.5 |
| 16 | gradbbility ສູງສຸດຂອງລົດໃຫຍ່ % | 20% |
| 17 | ■ພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | |
| 18 | ປະເພດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| 19 | ລະດັບແຮງດັນຂອງລະບົບ imput (DC)/V | 250V-420V |
| 20 | ການປະເມີນ / ພະລັງງານສູງສຸດ kW | ວັນທີ 30/60 |
| 21 | ຈັດອັນດັບ/ການປະຕິວັດສູງສຸດ r/ນາທີ | 3183-9000 r/ນາທີ |
| 22 | ແຮງບິດສູງສຸດ N·m | 90/220Nm |
| 24 | ປະເພດ battert | ທາດເຫຼັກ lithium phosphate |
| 25 | ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທັງໝົດ Ah | 39.936 |
| 26 | ແຮງດັນ V | 332.8 |
| 28 | ອັດຕະໂນມັດ (ຫົວຫນ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສູນກາງ) | |
| 29 | ■ ເບກ, ລະງັບ, ສາຍໄດເວີ | |
| 30 | ລະບົບເບກ (ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ) | ການຊ່ວຍເຫຼືອສູນຍາກາດ/drum ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນ |
| 31 | suspension(fornt/ຫຼັງ) | ປະເພດ suspension ເອກະລາດ Mcpherson / ພາກຮຽນ spring ທີ່ບໍ່ແມ່ນ suspension ເອກະລາດຂອງແຜ່ນເຫຼັກ |
| 32 | ປະເພດ dirve | ພະລັງງານດ້ານຫລັງ, ດ້ານຫລັງ |
| 35 | ■ ລັກສະນະ | |
| 36 | ເສົາອາກາດທາງເທິງ | ● |
| 37 | ສູນກາງເຫຼັກ | ● |
| 38 | ຊຸດຢາງລົດສຸກເສີນ (ປໍ້າລົມ) | ● |
| 39 | ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງປະດັບ Hub | — |
| 40 | ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງສີດຳ | ● |
| 41 | ມືຈັບປະຕູສີດໍາ | ● |
| 42 | ເຕົາປີ້ງ (ມີສີສະເປສີ) | ● |
| 43 | ແຜ່ນຕົບແຕ່ງດ້ານຫລັງ ແຜ່ນ chrome plated | ● |
| 44 | B, C ຄໍລໍາຮູບເງົາສີດໍາ | — |
| 45 | ເບາະຕົວສີດຽວກັນ | ● |
| 46 | ■ຕົບແຕ່ງພາຍໃນ | |
| 47 | ແວ່ນເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ | ● |
| 48 | ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນງ່າຍດາຍ | ● |
| 49 | ຜ້າພົມ PVC | ● |
| 50 | ຜ້າກັນແດດຕົ້ນຕໍຂັບລົດ | ● |
| 51 | ຮົ່ມກັນແດດຮ່ວມກັນ | — |
| 52 | Handrail ນິລະໄພພາຍໃນ (ນັກບິນຮ່ວມ) | — |
| 53 | ຕົວຊີ້ຫຼາຍຟັງຊັນຊີ້ບອກແຜງເຄື່ອງມື (ແຜງເຄື່ອງມືປະເພດປືນໃຫຍ່) | ● |
| 54 | pedal ສີ່ປະຕູ | ● |
| 55 | ຜ້າພົມ PVC ໃນສາງ | ● |
| 56 | ແບັດເຕີຣີສຳຮອງ | ● |
| 57 | ■ ຄວາມປອດໄພ | |
| 58 | ແຜ່ນດ້ານໜ້າ,ກອງຫຼັງ | ● |
| 59 | ເບາະຕົວສີດຽວກັນ | ● |
| 60 | ໂລຫະປິດຮ່າງກາຍປະສົມປະສານ | ● |
| 61 | ບານປະຕູດ້ານຂ້າງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ | ● |
| 62 | ຖັນພວງມາໄລການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ລົ້ມລົງທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ | ● |
| 63 | ລັອກຄໍລໍ້ | ● |
| 64 | ໄຟໝອກໜ້າ | |
| 65 | ໂຄມໄຟໝອກຫຼັງ | ● |
| 66 | ສາຍຮັດຄວາມປອດໄພສາມຈຸດ | ● |
| 67 | loading sensing pressure proportoining valve | — |
| 68 | ABS+EBD | ● |
| 69 | ຖົງລົມສອງເທົ່າ | ● |
| 70 | ປ່ອງຢ້ຽມສັງເກດ tape ການແບ່ງປັນທີ່ປິດລ້ອມ | ● |
| 71 | ເຣດາປີ້ນກັບ (×2) | ● |
| 72 | ຮ່າງກາຍສີດຽວກັນ Reversing radar | ● |
| 73 | ບັ້ງດັບເພີງ | — |
| 74 | ■ ບ່ອນນັ່ງ | |
| 75 | ບ່ອນນັ່ງຜ້າ | ● |
| 76 | ການປັບມຸມບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍມື | ● |
| 77 | ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄູ່ມືການປັບຕົວໄປທາງໜ້າ ແລະ ຫຼັງ | ● |
| 78 | ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສາມາດຖອດອອກໄດ້ | ● |
| 79 | ■ອຸປະກອນຄວບຄຸມ | |
| 80 | EPS | ● |
| 81 | ລັອກການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ● |
| 82 | ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC | ● |
| 83 | ການຍົກໄຟຟ້າທາງຫນ້າ | ● |
| 84 | ກະຈົກເບິ່ງຫລັງຄູ່ມື | ● |
| 85 | ປັບໄຟໜ້າດ້ວຍໄຟຟ້າ | ● |
| 86 | ໂຄມໄຟທາງຫນ້າ | ● |
| 87 | ເຂົາ monotone | ● |
| 88 | ECO | ● |
| 89 | ■ ມັນຕິມີເດຍ | |
| 90 | ຊຸດວິທະຍຸໂມດູນໄຟຟ້າ | ● |
| 91 | USB(*2) | ● |
| 92 | ລຳໂພງ (*2) | ● |
| 93 | ປືນສາກຊ້າ (TYPE2) | ● |
| 94 | ■ອຸປະກອນພິເສດ | |
| 95 | ຂໍ້ຈໍາກັດພາຫະນະ (ພື້ນຖານສາມາດຈໍາກັດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ) | —— |
| 96 | ພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕາບອດໂລຫະ | ● |
| 97 | ໄຟ LED Floodlight | ● |
| 98 | ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າ (ເຢັນ) | ● |
| 99 | T-BOX | —— |
ເຊື່ອມຕໍ່
- Whatsapp & Wechat
- +86 13575809806
ຮັບອັບເດດອີເມວ
ຈອງ