ລາຍລະອຽດສັ້ນ:
ປະສົບການການຂັບລົດໃນອະນາຄົດກັບ WEILAI ES7, SUV ຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ.ມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະໃໝ ເຊັ່ນ: ມືຈັບປະຕູແບບປິດບັງໄຟຟ້າ ແລະ ການດູດປະຕູແບບບໍ່ມີກອບ, ES7 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາດ້ວຍຂະໜາດ 4912*1987*1720mm ແລະຖານລໍ້ 2960mm.ໂດດເດັ່ນດ້ວຍໄຟຫາງປີກບິນ Air Wing, ມີດອກໄຟ LED ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ 202 ໜ່ວຍ ທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ສະໜອງຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ.ປະສົບການລະດັບຕໍ່ໄປຂອງການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຮູບແບບເຊັນເຊີ AD Lookout Tower ປະຕິວັດ, ປະສົມປະສານຢ່າງຊ່ຽວຊານເຂົ້າໃນຮູບລັກສະນະຂອງ ES7.
Weilai NIO ES7 Specifications & Configurations
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຍາວ * ກວ້າງ * ຄວາມສູງ / ຖານລໍ້ (ມມ) | 4912×1987×1720ມມ/2960ມມ |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ | 255/55 R20 |
| ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳ (ມ) | 6.34 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນ (km/h) | 200 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມ (ກິໂລ) | 2850 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (ກມ) | 485 |
| ເວລາສາກໄຟໄວ | 0.5 |
| ສາກດ່ວນ (%) | 80 |
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງລົດຍົນ s | 3.9 |
| ອັດຕາການລ້າສູງສຸດຂອງລົດຍົນ % | 35% |
| ການເກັບກູ້ (ການໂຫຼດເຕັມ) | ມຸມເຂົ້າໃກ້ (°) ≥17 |
| ມຸມອອກ (°) ≥22 | |
| HP ສູງສຸດ (ps) | 653 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 480 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 850 |
| ປະເພດມໍເຕີໄຟຟ້າ | ສົ່ງຕໍ່ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / Post Exchange asynchronous |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (kw) | 480 |
| ພະລັງງານທັງໝົດ (ps) | 653 |
| ແຮງບິດທັງໝົດ (N·m) | 850 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | Ternary Lithium + Lithium iron phosphate |
| ຄວາມຈຸ (kwh) | 75 |
| ການສາກໄຟໄວ (kw) ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ SOC 30% ~ 80% | 180 |
| ລະບົບເບກ (ໜ້າ/ຫລັງ) | ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ |
| ລະບົບ Suspension (ຫນ້າ / ຫລັງ) | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ/ການລະງັບອິດສະລະຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດ Dirve | ພະລັງງານທາງຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ dirve |
| ໂໝດຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ມໍເຕີຄູ່ |
| ຮຸ່ນມໍເຕີ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ໝໍ້ໄຟໃບ LFP |
| ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ (kw•h) | 75 |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ/ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ (ຖົງລົມນິລະໄພ) | ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພກາງທາງໜ້າ | ● |
| ການປົກປັກຮັກສາຄົນຍ່າງທາງຜ່ານ | — |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ● |
| ແລ່ນຢາງແປ | ○ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ● |
| ການໂຕ້ຕອບບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX | ● |
| ABS ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ | ● |
| ການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ (EBD/CBC ແລະອື່ນໆ. | ● |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC ແລະອື່ນໆ) | ● |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC / ESP / DSC ແລະອື່ນໆ. | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ / ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພ | ● |
| ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນພູ | ● |
| ສືບເຊື້ອສາຍ | ● |
| ຟັງຊັນຊັ້ນວາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ | ● |
| suspension ອາກາດ | ● |
| suspension induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ | — |
| ອັດຕາສ່ວນການຊີ້ນໍາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ | — |
| ໂໝດລາກ | ○ |
| ລະບົບການລ່ອງເຮືອ | ● |
| ລະບົບການຂັບລົດຊ່ວຍ | ● |
| ລະດັບການຂັບລົດຊ່ວຍ | ● |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ● |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ● |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ● |
| ຍີ່ຫໍ້ແຜນທີ່ | ● |
| ຄໍາ | ● |
| ແຜນທີ່ HD | ● |
| Parallel Assist | ● |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ● |
| ວາງກາງທາງ | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດທາງໄກ | ○ |
| ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ທາງອອກທາງຍ່າງອັດຕະໂນມັດ (ເຂົ້າ) | ○ |
| ໂທທາງໄກ | ● |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ● |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ● |
| headlights ອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ໄຟສາຍ | ● |
| ໄຟໜ້າ | ● |
| ໄຟຕັດໝອກໜ້າ | LED |
| ໂໝດຝົນ ແລະໝອກ | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງຊັກໄຟຫົວ | ● |
| ໄຟໜ້າປິດຊ້າ | ● |
| 2+3 ບ່ອນນັ່ງສອງແຖວ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຫນັງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີ 8 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ລະບົບຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ | ● |
| ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າ ຮອງຮັບການປັບພະລັງງານໄດ້ 4 ທາງ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າມີ 6 ທິດທາງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ | ● |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ ແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ | ● |
| ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງກາງ | ● |
| ຊຸດຫູຟັງປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ● |
| ມຸມພອງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ | ● |
| ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ | ● |
| ISO-FIX | ● |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ● |
| ບ່ອນນັ່ງກິລາ | — |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ● |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງລໍ້ການຊີ້ນໍາ | ● |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | ● |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ● |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ● |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ● |
| ຂະຫນາດ LCD ແມັດ | ● |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ | ● |
| ອຸປະກອນ ETC | ● |
| Disus-C ອັດສະລິຍະລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ | ● |
| ການລະງັບຫລັງຫຼາຍລິ້ງ | ● |
| ເບກດ້ານຫນ້າ | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຫລັງ | ● |
| wiper induction ຝົນ | ● |
| ແວ່ນກັນລົມດ້ານໜ້າພ້ອມດ້ວຍກັນແສງ ultraviolet & ກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຟັງຊັນ insulation ສຽງ | ● |
| ແວ່ນກັນລົມດ້ານຫຼັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນການລະລາຍ ແລະ ການທໍາງານຂອງ defrosting | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູດ້ານຫນ້າສອງດ້ານທີ່ມີການປ້ອງກັນ ultraviolet & insulation ຄວາມຮ້ອນ & ຟັງຊັນ insulation ສຽງ | ● |
| ປ່ອງຢ້ຽມເປີດ/ປິດຣີໂໝດ | ● |
| Windows ທີ່ມີປຸ່ມຫນຶ່ງຂຶ້ນ / ລົງແລະຟັງຊັນຕ້ານການບີບ | ● |
| ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງພາຍນອກຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກ | ● |
| ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກທີ່ມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ defrosting | ● |
| ກະຈົກຫລັງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຖອຍຫລັງ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ | ● |
| ໄຟລ້ຽວທາງດ້ານນອກ | ● |
| ກະຈົກດ້ານຫລັງ ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ້ຳຄວາມຮ້ອນ | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | ● |
| ຊ່ອງສຽບອາກາດດ້ານຫລັງ | ● |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ● |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ● |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ● |
● ແມ່ນ ○ ຊີ້ບອກທາງເລືອກ - ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີ
